Мы много раз говорили о том, что важно не только выбрать качественное противоугонное оборудование, но и установить его надлежащим образом. Да, к нам приезжают автомобили, на которых установленно противоугонное оборудование высокого класса, но установленное, прямо говоря, криво. Бывает и наоборот: установка, вроде, не самая ужасная, но оборудование низшего уровня.

Но сегодня поговорим о совокупности двух этих характеристик - ужасная установка дешевого оборудования. И все это на примере подержаной Хонда Пилот. 

Не так давно, к нам обратился владелец подержаной Хонда Пилот с жалобой на то, что не получается открыть капот. На его автомобиле был установлен механический замок капота. После осмотра автомобиля, нами было принято решение вскрывать замок, мастер полез под автомобиль, но не все так просто.

1) Сам замок был не самого высокого качества и при первой же попытке его "расшевелить" он, попросту, развалился. И это мы делали аккуратно, а что будет делать потенциальный автоугонщик?

2) Аварийный трос этого замка был спрятан на верхней точке крыла автомобиля ,что исключало возможность его достать, не повредив автомобиль.

3) А сама установка замка привела к тому, что замок повредил штатный замок капота и владельцу пришлось ехать к дилеру за восстановлением замка.

Другими словами, без серьезного вмешательства механиков, владелец этой Хонды Пилот не смог бы попасть под капот своего автомобиля.

Вывод из всего вышесказанного: важно не только установить качественное противоугонное оборудование (в случае с замками капота это должны быть электромеханические замки, не имеющие слабого места в виде личинки замка), но и установить его таким образом, чтобы его работа не отражалась на работе штатных систем, имела легкий доступ к аварийному отключению, но максимально скрыто от посторонних глаз.