На примере данного Mazda 6 мы бы хотели показать один из вариантов противоугонной защиты такого автомобиля.

В первую очередь мы установили на автомобиль многофункциональный иммобилайзер с встроенной функцией сигнализации.

Для установки его управляющего блока мы аккуратно разобрали салон автомобиля.

Затем мы разорвали связь между диагностическим разъемом, расположенным под рулевой колонкой автомобиля, с электронным блоком управления. Это не позволит угонщикам подключиться к автомобилю через диагностический разъем, найти скрытые блокировки и прописать свои ключи.

При этом, в случае необходимости (например перед посещением сервисной станции), владелец может самостоятельно отключить эту блокировку переводом охранного комплекса в служебный режим.

После этого мы защитили и сам электронный блок управления двигателем от противоправного подключения к нему и против его подмены.

Для этого мы установили на него защитный стальной сейф собственного производства.

Под капотом мы установили два очень громких звуковых сигнала. Их звучание трудно с чем-то перепутать.

Подкапотное пространство мы защитили двумя электромеханическими замками капота, штыри, которых, оснащены защитой от спиливания и от скручивания.

Эти замки управляются, установленным нами, сигналайзером.

Так как электромеханические замки капота не имеют личинок и управляются электроникой, то существует вероятность остаться с закрытым капотом в случае полной потери заряда аккумулятора.

В таком случае можно или воспользоваться глубоко спрятанными аварийными тросами или пойти простым путем: воспользоваться внедренной нами аварийной розеткой. Через неё, при помощи специальных проводов, можно подзарядить аккумулятор, снять автомобиль с охраны и открыть замки капота.

Это, в нашем понимании, и есть базовый комплекс защиты такого автомобиля от угона.