В материале данной статьи мы сегодня поговорим о противоугонной защите такого достаточно популярного кроссовера как Ford Kuga и рассмотрим все нюансы этого творческого процесса. Владелец одного из таких новых автомобилей обратился в наш центр осенью этого года для установки надёжного охранного комплекса.

В основе нашей противоугонной системы был заложен надёжный и проверенный иммобилайзер с функцией сигнализации и обратной GSM-связи.

Одним из важнейших элементов в составе работ по созданию охранного комплекса является защита подкапотного пространства автомобиля от проникновения посторонних лиц, нейтрализации блокировок двигателя или других частей противоугонной системы, а также от кражи кузовных деталей и агрегатов.

Для этого мы установили электромеханический замок, рассчитаный таким образом, чтобы по минимуму вносить изменения в конструкцию автомобиля. В нашем случае для блокировки капота используется электроштырь, который воздействует на скобу штатного замка.

Под капотом мы разместили дополнительные звуковые сигналы для обеспечения более громкого и характерного оповещения с целью привлечения внимания к автомобилю в случае тревоги. Такое положение вещей создаёт для злоумышленников условия, при которых у последних пропадает желание и возможность работать с данным автомобилем.

Другим нюансом является защита блока управления двигателем (ЭБУ), который расположен в данном автомобиле не под капотом, как в большинстве случаев, а в левой передней колёсной арке.

Индивидуальный металлический сейф, изготовленный нами строго под размер ЭБУ, защитит последний от подмены или кражи, а его разъёмы от подключения оборудования угонщиков для обхода штатного иммобилайзера. Также мы рекомендуем установить секретки на колеса, чтобы как-то дополнительно затруднить их снятие для получения доступа к ЭБУ.

Ещё одной возможностью для угонщиков обойти штатную систему охраны является диагностический разъём, расположенный в салоне машины. Используя этот разъём можно очень быстро прописать новые ключи и запустить двигатель автомобиля.

Чтобы этого не произошло, мы прервали связь между ЭБУ и диагностическим разъёмом. Управляет блокировкой всё тот же наш иммобилайзер, давая владельцу возможность получать доступ к разъёму по мере надобности, например, при сдаче автомобиля на сервисное обслуживание. Для этого нужно просто перевести систему в служебный режим.

Для организации дополнительного рубежа защиты мы использовали функцию вторичной идентификации владельца посредством ввода кода штатными кнопками в салоне автомобиля. Причем эта процедура независит от присутствия метки иммобилайзера, что обеспечит охрану машины в случае кражи ключей или метки у владельца.

На следующем этапе мы нанесли маркировку на все стекла автомобиля в виде последних 8-ми знаков его VIN-номера. Маркировка наносится через трафарет методом химического вытравливания стекла, что не позволяет знакам истираться со сременем и не оказывает влияния на внешний вид автомобиля.

Зато при угоне «под документы» маркировка сделает этот процесс нерентабельным в виду необходимости замены всех промаркированных стёкол на оригинальные. Соответственно, риск попытки угона значительно снижается.

В качестве полезной опции мы установили аварийную розетку, которая всегда пригодится при неожиданном разряде штатной АКБ. Данное устройство позволит подать питание в бортовую сеть автомобиля, снять его с охраны и открыть электромеханические замки капота для заряда или замены аккумулятора. 

Данный состав охранного комплекса мы рассматриваем как вариант полноценной и эффективной защиты от угона Ford Kuga.