Популярность автомобильных брендов среди автовладельцев позволяет судить о том насколько удачной и надёжной получилась та или иная модель. Прямо пропорционален этому и интерес к ней представителей криминального бизнеса. Сегодня поговорим о противоугонной защите такого известного кроссовера, как Mazda CX-5, владелец которой обратился в наш центр в июле этого года.

С перспективой создать многоуровневый охранный комплекс, мы приняли решение построить его на основе надёжного и функционального иммобилайзера с обратной связью.

Изначально, как обычно, мы приступили к организации защиты подкапотного пространства, которое в обновлённой модели стало ещё объёмнее и шире. Для этого мы установили два надёжных электромеханических замка капота. В каждом комплекте предусматривается обязательная защита замков от спиливания и от откручивания. 

Кроме этого, крышку капота будут охранять от отжатия пневмоподушкой острые шипы, которые также входят в обязательную программу установки.

Далее мы перешли к защите электронных «мозгов» автомобиля, которые являет собой блок управления двигателем (ЭБУ), расположенный в данной машине также под капотом.

Если угонщики решат пожертвовать последним, взломав его каким-либо образом, то их остановит металлический сейф на ЭБУ. Это прочная сварная конструкция, которую мы изготовили индивидуально под наш автомобиль и установили на штатные крепления.

Также, в моторном отсеке мы разместили комплект дополнительных звуковых сигналов, которые в случае срабатывания системы привлекут внимание к автомобилю своим необычным и громким звучанием, а злоумышленников заставят подумать о том, стоит ли продолжать работу в таких некомфортных условиях.

Если преступникам удасться проникнуть в салон автомобиля, то первым делом они подключатся к диагностическому разъёму и попытаются «подшить» свои ключи для обхода заводской защиты, а также просканировать все имеющиеся блокировки.

Чтобы избежать такой ситуации, мы прервали связь между разъёмом диагностики и ЭБУ двигателем. При необходимости передачи автомобиля на сервисное обслуживание владелец легко сможет включить служебный режим и открыть доступ к разъёму.

Далее мы установили модуль, отвечающий за дополнительную идентификацию владельца. Такая «секретка» потребует ввода кода путём нажатия штатных кнопок в салоне автомобиля, который не останется без защиты даже в случае кражи ключей или радиометки у владельца.

Функция бесключевого доступа, входящая в комплектацию данного автомобиля, несомненно комфортна, но с другой стороны является «подарком» для угонщика в случае отсутствия надёжной защиты штатного иммобилайзера.

Поэтому мы заблокировали штатный радиоканал для противодействия одному из самых популярных способов угона - ретрансляции радиосигнала штатного ключа. Таким образом, сенсор на ручке водительской двери не будет работать без наличия метки, которая не позволит отсканировать и удлинить сигнал на большое расстояние из-за малого радиуса её действия.

Противоугонная маркировка, которая была нанесена на все стёкла автомобиля, сделает угон «под готовые документы», в случае его попытки, нерентабельным. Злоумышленникам придётся заменить все стёкла на новые, совпадающие с датой производства автомобиля.

Финансирование данного мероприятия будет проводиться, что вполне понятно, из кармана исполнителей. Поэтому и риск попытки угона значительно снижается.

В завершении, мы установили в салоне автомобиля аварийную розетку, которая позволит при необходимости, например, при разряде штатной АКБ, подать на неё питание, снять машину с охраны и открыть электромеханические замки капота. 

Мы рассмотрели ещё один из вариантов надёжной противоугонной защиты Mazda CX-5.