Мы уже неоднократно отмечали, что штатная система охраны любого серийного автомобиля не представляет никакого препятствия для профессиональных угонщиков. И на этот раз в наш центр обратился владелец новенького внедорожника с похожим вопросом: какой уровень защиты даёт штатная сигнализация моего Митсубиси Паджеро Спорт?

Отвечаем: практически никакого, причём независимо от марки и модели авто!

В связи с этим, мы предложили воспользоваться нашими рекомендациями по выбору и установке надёжного противоугонного комплекса. А теперь спешим поделиться результатами нашего труда.

В первую очередь закрываем доступ в подкапотное пространство для защиты уязвимых элементов, которыми могут воспользоваться угонщики. К ним относятся штатная АКБ, звуковые сигналы, модули блокировки двигателя. Обо всём об этом будет рассказано чуть ниже, а пока мы установили два электромеханических замка на капот с защитой от спиливания и скручивания.

Управлять замками капота будет современный и многофункциональный сигналайзер, который мы взяли за основу всего охранного комплекса, и который имеет в своей комплектации вторичную авторизацию владельца через ввод кода подтверждения штатными кнопками в салоне машины, а также функцию обратной GSM-связи.

Далее пришло время разместить под капотом дополнительные звуковые сигналы для обеспечения объёмного и действительно громкого звучания с целью привлечения внимания окружающих в случае тревоги.

Теперь переходим к защите внешнего периметра автомобиля. Это особенно актуально при наличии функции бесключевого доступа, как и в нашем варианте. В данном случае угонщик вместе с сообщником «обманывают» штатный иммобилайзер путём ретрансляции радиосигнала заводского ключа.

Для защиты от такого способа угона мы заблокировали штатный радиоканал, и теперь будет невозможно воспользоваться кнопкой на дверной ручке или родным ключом без наличия метки нашего сигналайзера. 

Даже если преступникам удасться каким-то образом заполучить дополнительный ключ от системы, то они все-равно не смогут им воспользоваться.

В салоне данного автомобиля находятся ещё два весьма уязвимых электронных блока с возможностью легко обойти штатную защиту.

Во-первых, это диагностический разъём, который мы предусмотрительно заблокировали на постоянной основе. В связи с чем у злоумышленников не будет возможности прописать дополнительный ключ или просканировать систему на наличие модулей блокировок двигателя.

Для восстановления доступа к разъёму нужно будет переводить сигналайзер в сервисный режим путём определённой комбинации действий.

Во-вторых, это блок управления двигателем (ЭБУ), которым также легко воспользоваться для обхода штатного иммобилайзера. Чтобы у угонщиков не было соблазна это сделать, мы убрали ЭБУ в стальной сейф, который закрыли на срывные болты и всю конструкцию установили на штатные крепления.

Дополнительный модуль блокировки, спрятаный внутри данного сейфа не позволит машине уехать своим ходом, пока не вскроют сейф.

Конечно, никуда не делась аварийная розетка, установку которой мы предложили, как обычно, в качестве рекомендуемой дисциплины. Она очень пригодится в случае разряда аккумулятора, когда потребуется «оживить» штатную АКБ, снять автомобиль с охраны и открыть электрозамки капота.

В нашем понимании так выглядит один из вариантов оптимальной противоугонной защиты для Митсубиси Паджеро Спорт.