С регулярной стабильностью заглядывают в наш центр владельцы полноразмерного кроссовера Форд Эксплорер, который без преувеличения можно причислить к рисковым автомобилям в плане возможных попыток угона. Так летом текущего года к нам обратился обладатель вышеуказанной машины с целью осуществить правильный выбор сигнализации для установки на свой Форд.

С учетом всех условий и пожеланий клиента мы пришли к выводу, что минимально необходимым уровнем здесь не обойтись, поэтому взяли за основу нашего охранного комплекса надёжный и многофункциональный сигналайзер с обратной GSM-связью.

Чтобы провести установку по нашим правилам, мы основательно поработали с автомобилем, а также полностью демонтировали руль на время работ.

На капот мы установили два электромеханических замка с защитой от спиливания и откручивания. Также мы учли возможность использования угонщиками пневмодомкратов и разместили возле замков специальные шипы, предохраняющие крышку капота от отжатия.

В качестве дополнительного рубежа защиты мы изготовили и установили индивидуальный сейф на блок управления двигателем (ЭБУ), расположенный под капотом. Подключившись к этим электронным «мозгам», угонщики смогут обойти штатный иммобилайзер, прописав дополнительный ключ в систему или другим способом.

Если преступники будут готовы пожертвовать капотом и вскроют его каким-либо варварским способом, то они упрутся с металлическую конструкцию на ЭБУ из 2-мм стали, на открытие которой потребуется немало времени даже в условиях автомастерской.

Наличие системы бесключевого доступа в данном автомобиле обязало нас заблокировать штатный радиоканал. То есть работу «родного» ключа и кнопки на водительской двери берёт на себя метка нашего сигналайзера. При этом ретрансляция радиосигнала ключа, применяемая в качестве одного из самых популярных способов угона, будет в данном случае невозможна.

Далее мы закрыли доступ к диагностическому разъёму в салоне автомобиля. Это ещё одна лазейка, используемая угонщиками для прописывания дополнительного ключа в систему. Теперь она будет постоянно закрыта.

Для восстановления доступа к диагностике владелец должен перевести сигналайзер в режим ТО, после чего можно смело отдавать машину для сервисного обслуживания без предоставления информации по системе охраны автомобиля.

Для общего усиления угоностойкости был запрограммирован ввод кода подтверждения штатными кнопками в салоне машины. Это не что иное, как вторичная авторизация владельца. Данная процедура необходима даже при наличии метки, поэтому автомобиль не останется без защиты в случае кражи ключей или, опять же метки у владельца.

Не осталась в стороне и противоугонная маркировка всех стёкол автомобиля. Это снизит привлекательность машины при попытке угона «под документы» из-за необходимости замены маркированных элементов, да и ещё в соответствии со временем производства автомобиля. Что само по себе небыстро и недёшево.

Аварийная розетка завершает построение охранного комплекса и позволит на случай неожиданного разряда штатной АКБ подать питание в бортовую сеть автомобиля, снять его с охраны и открыть электрозамки капота для доступа к аккумулятору.

Данный вариант охранного комплекса видится нам оптимальной и надёжной защитой Форд Эксплорер от угона.