В сегодняшней статье снова поговорим о противоугонной защите такой популярной у нас в стране категории автомобилей, как кроссоверы. Мы рассмотрим один из вариантов эффективного охранного комплекса и ответим на вопрос, как защитить от угона новый Nissan X-Trail, обладатель которого обратился в наш центр осенью этого года.

Для построения многоуровневой защиты в составе противоугонного комплекса гарантией успеха является выбор правильной основы, в качестве которой в нашем случае выступает угоностойкий и удобный в управлении иммобилайзер с функцией сигнализации и обратной GSM-связью.

Обязательным элементом любого охранного комплекса, установленного в нашем центре, всегда выступает защита подкапотного пространства. Во-первых, мы установили два электромеханических замка капота с антиспильными трубками. Во-вторых, были размещены специальные шипы в нескольких местах периметра крышки капота для защиты последней от отжатия пневмоподушкой.

А в третьих, с учётом конструктивных особенностей автомобиля, мы усилили запирающий механизм специальными кронштейнами для надёжности конструкции.

Далее мы установили дополнительный комплект звуковых сигналов, который разместили также под капотом. Их функция тоже очень важна и заключается в обеспечении привлечения внимания к автомобилю необычным и громким звучанием в случае тревоги. Преступникам «работать» с таким «орущим» автомобилем представляется мало возможным.

На следующем этапе в качестве очередного рубежа защиты был изготовлен металлический сейф на блок управления двигателем (ЭБУ). 

В случае, если угонщики решат пожертвовать капотом и вскрыть его ломом или другим подобным инструментом, сейф защитит ЭБУ от подмены на аналогичный с уже прописанным ключом или просто от банальной кражи. Изготавливается сейф индивидуально под размер ЭБУ, закрывается на срывные болты и устанавливается на штатные крепления.

Ещё одной дырой, через которую можно обойти штатный иммобилайзер является диагностический разъём. Он расположен в салоне автомобиля и легко доступен для подключения.

Чтобы угонщики не смогли прописать свои ключи, да и просто потеряли драгоценное для них время, проверяя наличие блокировки, мы прервали связь между ЭБУ и диагностическим разъёмом и передали всё это под управление нашего установленного иммобилайзера.

Для получения доступа к разъёму, например, при передаче автомобиля на сервисное обслуживание, владелец может перевести систему в служебный режим путём несложной комбинации действий.

Следующей ступенью противоугонной и противоразбойной защиты будет служить функция вторичной авторизации владельца. Управление осуществляется путём ввода кода штатными кнопками в салоне автомобиля.

С одной стороны, наличие радиометки является обязательным условием для набора кода, с другой - если код введён неверно, то и метка никак не поможет. Таким образом, вторичная авторизация всегда защитит автомобиль в случае кражи ключей или метки у владельца.

Напоследок была установлена аварийная розетка в качестве удобной опции на случай неожиданного разряда штатной АКБ. Это поможет подать питание в бортовую сеть автомобиля, снять его с охраны и открыть электромеханические замки капота, работа которых напрямую зависит от АКБ.

Мы рассмотрели один из возможных вариантов надёжной противоугонной защиты Nissan X-Trail.