Как известно, все автомобили управляются ЭБУ. ЭБУ – электронный блок управления (также известен как «контролер») – по сути это мозг вашей машины, без него все остальные детали это просто куски металла, пластика, микросхем и проводов.

Он получает большое количество информации от всевозможных датчиков (таких как — кислорода, скорости, температуры окружающей среды — двигателя и т.д.), после чего он обрабатывает полученные данные в специальной программе (алгоритме), после чего посылает команды исполнительным устройствам (такие как топливный насос, система зажигания и т.д.).

То есть он руководит всеми электронными процессами (от положения и света фар до управления такими системами как ABS, ESP и переключения передач у автомата), сейчас даже многие функции магнитол в ЭБУ зашивают.

Сами блоки расположены всего в двух местах:

1) Салон автомобиля. Это может быть как под панелью, например в наших ВАЗ он располагается в районе радиатора печки. Также под задним сидением, на многих иномарках бизнес – класса находится именно там.

2) Под капотом. Обычно располагается рядом с аккумулятором, или рядом с блоком предохранителей. Как правило, такие блоки ЭБУ хорошо герметизированы

Но Форд с своими Фокус и Мондео пошли не стандартным путем и установили ЭБУ...под левым передним крылом, между бампером, крылом и локером. Не лучшее место с точки зрения вероятности его повредить (удар, заезд на поребрик, полусферу) или утопить (лужи, грязь.) Для угонщика - это тоже удобно: теперь, чтобы добраться до "мозгов" автомобиля, ему не надо вскрывать капот или салон. Достаточно отстегнуть локер и доступ открыт.

Противоугонный комплекс данного Рено Дастер был построен на возможностях современного и многофункционального сигнального иммобилайзера, оснащенного функцией сигнализации.

Дополнительно, мы реализовали опцию вторичной идентификации владельца вводом строго определенной комбинации на штатных клавишах в салоне автомобиля.

Установка иммобилайзера потребовала от нас, в первую очередь, поиска места для максимально скрытого монтажа его головного блока.

После этого, мы, программно, заблокировали диагностический OBD разъем, расположенный в бардачке Рено Дастер. Теперь злоумышленники не смогут, с помощью своего оборудования, подключиться к автомобилю, провести его сканирование и прописать свои ключи в обход штатного иммобилайзера.

Такая блокировка всегда активна, но владелец может отключить её самостоятельно и в любое время простым переводом, установленного нами иммобилайзера, в сервисный режим. Мы рекомендуем делать это каждый раз перед прохождением сервисного обслуживания автомобиля.

Под капотом мы установили комплект мощных звуковых сигналов, состоящих из двух громких звуковых сирен высокого и низкого тона, которые, в случае срабатывания, привлекут к себе максимальное внимание окружающих своим мощным и нестандартным звучанием.

Затем мы установили на капот два электромеханических замка капота, защищающие подкапотное пространство автомобиля от преступного доступа. Управление этими замками мы доверили, установленному нами, иммобилайзеру, а штыри защитили как от спиливания так и от скручивания.

В дополнение к противоугонной защите автомобиля мы установили аварийную розетку. Теперь автовладелец сможет в любое время подзарядит севший аккумулятор простым соединением внешнего источника питания с специальным разъемом, расположенным в салоне автомобиля.

Так, в нашем понимании, может выглядеть один из вариантов защиты от,так называемого быстрого угона, этого Рено Дастер.