Сегодня рассмотрим очередной вариант охранного комплекса для установки на один из самых рисковых в плане возможных попыток угона автомобилей Toyota Land Cruiser Prado, и попытаемся ответить на вопроc : защитит ли от угона штатный иммобилайзер Toyota?

Одной из причин бешенной популярности автомобилей марки Toyota среди угонщиков является легкость нейтрализации их заводской защиты. Понимая это, к нам обратился владелец нового Toyota Land Cruiser Prado летом текущего года, чтобы исправить вышеуказанное недоразумение на своём автомобиле.

В качестве основы управления всем охранным комплексом был выбран современный и надёжный сигналайзер с функцией вторичной авторизации владельца и обратной GSM-связью. Чтобы скрытно и качественно провести монтаж данной системы мы серьёзно поработали с салоном автомобиля.

Для обеcпечения достойного звукового сопровождения и привлечения внимания окружающих в случае тревоги были установлены дополнительные разнотоновые звуковые сигналы, работающие в несколько раз громче, чем обычные штатные клаксоны. Данные звуковые сигналы мы разместили глубоко под капотом.

Теперь было важно организовать надёжную защиту подкапотного пространства, чтобы закрыть несанкционированный доступ в моторный отсек, куда всегда очень любят заглядывать угонщики. Для этого были установлены два электромеханических замка капота с обязательной защитой от спиливания и откручивания.

На следующем этапе мы учли наличие функции бесключевого доступа в данном автомобиле и заблокировали штатный радиоканал для предотвращения возможности его ретрансляции и обхода штатного иммобилайзера.

Таким образом работа радиантены была привязана к нашему сигналайзеру, т.е. к его метке, без наличия которой кнопка на водительской двери и штатный ключ будут не функциональны.

Также нельзя забывать о наличии в данном автомобиле блока сертификации ключей, расположенного в салоне машины, и который злоумышленники могут использовать для обхода штатной защиты.

Чтобы этого не произошло, мы спрятали блок сертификации в металлический сейф из 2 мм стали, закрыли на срывные болты и установили обратно на штатные крепления. Теперь все преступные действия с блоком сертификации будут возможны только после аккуратного вскрытия данного сейфа, что сделать будет весьма и весьма проблематично.

Точно также мы «обрабатываем» блок управления двигателем (ЭБУ), находящийся как и блок сертификации в салоне автомобиля.

Далее мы заблокировали диагностический разъём, расположенный там же в салоне. Результатом служит невозможность прописать дополнительный ключ в систему через подключение к данному разъёму. Блокировка реализована программным способом через разрыв связи напрямую с блоком управления двигателем (ЭБУ).

Чтобы временно снять «подпор штатки» и получить доступ к диагностическому разъёму нужно перевести иммобилайзер в режим сервисного обслуживания. Главное, потом не забыть вернуть всё обратно.

На случай возможной попытки угона «под готовые документы» мы снизили привлекательность автомобиля путём нанесения противоугонной маркировки на все стёкла автомобиля. Это сделает весь процесс нерентабельным в силу необходимости замены всех промаркированных элементов.

Наличие в составе охранного комплекса электромеханических элементов в виде замков капота заставляет нас рекомендовать к установке аварийную розетку. Что и было сделано.

При разряде штатной или резервной (если есть) АКБ разъём аварийной розетки в салоне авто позволяет подать питание в бортовую сеть через любой внешний источник, снять систему с охраны и открыть замки капота со всеми вытекающими...

В нашем понимании таким выглядит оптимальный вариант противоугонной защиты для установки на Toyota Land Cruiser Prado.