Еще раз хотелось бы отметить, что электромеханический замок на капот является одним из основных элементов противоугонного комплекса. Выбор способа и места установки зависит от конкретной модели автомобиля, от её конструктивных особенностей. 

Также имеет значение жесткость материала, из которого сделан капот, и, в конечном итоге, желание самого владельца автомобиля. Исходя из этого предусмотрены к установке как два замка капота, так и один, как, например, на этом Opel Mokka. 

Особенность защиты подкапотного пространства на данной модели заключается в необходимости учитывать внутреннюю многослойность крышки капота. На фото отчетливо видно три внутренних слоя, которые обязательно нужно принимать во внимание при установке замка. 

При установке замка обычным способом из-за «эффекта пружины» и постоянной вибрации крепление, со временем, скорее всего ослабнет, что неминуемо может повлечь за собой вмятину на лицевой части капота из-за расшатывания замка, или механизм может вообще заклинить из-за смещения запорного штыря.

Чтобы всего этого избежать и не иметь в дальнейшем головной боли, была установлена жесткая стальная вставка между внешним креплением замка и внутренней контргайкой. 

В итоге была обеспечена стабильная и надежная работа запирающего механизма, и очередной клиент уехал довольным.