В феврале 2017 года в наш центр обратился владелец Mercedes-Benz GL 350 2013 года выпуска с просьбой надежно защитить данный автомобиль от угона. На эту модель именитого бренда довольно часто бросают взгляд желающие поживиться чужой собственностью на колесах.

В связи с тем, что к установке планировалась многоуровневая охранная система, её ядро должно было быть надежным и функциональным. В основу охранного комплекса мы заложили уже проверенный временем сигналайзер, соответствующий нашим требованиям.

Защита капота, как всегда, является первоочередной задачей. Чтобы закрыть доступ в широкое подкапотное пространство были установлены два электромеханических замка, с необходимостью предусмотрев их защиту от спиливания и скручивания. Что мы и сделали.

Чтобы сигналы тревоги, при срабатывании системы, производили должное впечатление как на владельца, так и на окружающих, были установлены дополнительные комплекты звука увеличенной мощности, которые мы разместили под капотом максимально далеко от передней решетки радиатора для ограничения несанкционированного доступа к ним.

И все-таки, главная функция дополнительных сирен заключается в создании некомфортных условий для «работы» злоумышленников при попытке угона.

Блок управления двигателя (ЭБУ) на этой модели автомобиля находится в легкодоступном месте - под передним правым крылом за локером. Тем не менее защитить его можно, и сделать это просто необходимо.

Для этого мы спроектировали и изготовили стальной сейф на ЭБУ. Устанавливается вся конструкция на штатные крепления и закрывается на срывные болты. Это защитит блок управления от подмены или банальной кражи.

Теперь осталось защитить разъем диагностики от возможности подключения злоумышлениками стороннего оборудования и прописывания «своих» ключей. К тому же, блокировка диагностического разъёма не позволит просканировать систему на наличие размыкающих реле в системе, если таковые имеются. 

Само собой, предусмотрена постановка в сервисный режим при передаче автомобиля на время в чужие руки (ТО, ремонт, шиномонтаж, мойка и т.д.). При этом диагностический разъём разблокируется и вся секретная информация (коды, метки) по охранному комплексу остаётся при владельце.

Дополнительно мы подключили функцию вторичной авторизации владельца, при которой для начала движения на заведенном двигателе необходимо ввести индивидуальный код. За это отвечают заранее запрограммированные штатные кнопки в салоне автомобиля.

При отсутствии радиометки код восприниматься не будет. Эта процедура не оставит без защиты автомобиль в случае кражи или утери ключей/метки.

В качестве связующего звена между установленным оборудованием и штатной системой автомобиля выступает CAN-модуль. Без его установки все команды управляющего блока будут восприниматься неправильно, и система будет работать некорректно.

Для усиления защитных характеристик охранного комплекса мы нанесли на все стекла автомобиля противоугонную маркировку. Обычно, в нашем центре,эта процедура представляет собой трафаретное травление химической пастой последних восьми цифр VIN-номера автомобиля.

В этом случае преступникам придется заменить все стекла на новые в случае угона «под документы». Таким образом, весь процесс становится нерентабельным.

Также мы рекомендуем включать в состав любого противоугонного комплекса такую полезную опцию, как аварийная розетка. Это устройство начинает выполнять свою функцию, когда разрядилась штатная АКБ.

При помощи проводов, входящих в комплект, подается питание в бортовую сеть автомобиля. Таким образом, систему можно снять с охраны, открыть электромеханические замки капота и получить доступ к АКБ.

Рассмотренный охранно-противоугонный комплекс не является максимально возможным, но представляет собой достаточно надежный уровень защиты, столкнувшись с которым угонщики, скорее всего, пойдут искать другую менее защищенную жертву.