Владельцам автомобилей, находящихся в группе повышенного риска по статистике угонов, необходимо предусматривать дополнительные меры предосторожности при желании защитить машину от посягательств злоумышленников.

Причем, дополнительным расслабляющим фактором, могут быть требования страховой компании для оформления КАСКО, которые нередко, на наш взгляд, являются заниженными для конкретной модели автомобиля.

Тем не менее, многие автомобилисты ответственно подходят к выбору противоугонного комплекса, как, например, владелец новой Mazda CX-5, обратившийся в наш центр в мае этого года.

Многоуровневую защиту и необходимый функционал можно организовать только выбрав правильную основу для охранного комплекса. В качестве такой основы выступил надёжный и современный иммобилайзер с функцией сигнализации.

Без надёжной дополнительной защиты капота, об угоностойком охранном комплексе и речи быть не может. Поэтому мы установили два электромеханических замка капота с антиспильными трубками и противоскрутными шайбами.

Необычный и громкий звук не может не привлекать внимания. Для этого мы разместили под капотом свои комплекты звуковых сигналов в дополнение к штатным. К тому же, в случае срабатывания системы, лицам, покусившимся на автомобиль будет «работать» очень некомфортно.

Для организации дополнительного контура защиты был спроектирован и изготовлен металлический сейф на блок управления (ЭБУ) двигателем, расположенный также в моторном отсеке. Он пригодится, если угонщики решат пожертвовать капотом и вскроют его каким-либо жестоким образом.

Сейф защитит ЭБУ от подмены, а его разъёмы от подключения оборудования преступников. Данная сварная конструкция закрывается на срывные болты и устанавливается на штатные крепления под капотом.

Далее мы заблокировали диагностический разъём от возможности «подшить» в память блока управления другие ключи. Кроме того, через данный разъём угонщики могут просканировать систему на наличие дополнительных блокировок, если таковые имеются.

Возникает вопрос в обеспечении доступа к разъёму диагностики в случае передачи автомобиля на сервисное обслуживание. Всё очень просто. Системой предусмотрен служебный режим, при котором блокировка временно снимается, и разъёмом можно будет пользоваться.

Это исключает необходимость оставлять радиометку иммобилайзера или сообщать секретную информацию третьим лицам.

В целях повышения угоностойкости мы реализовали дополнительную «секретку» в виде вторичной авторизации владельца. Автомобиль полностью снимается с охраны и разрешает движение только после ввода индивидуального кода штатными кнопками в салоне машины. В случае кражи ключей или метки данная функция очень пригодится и не оставит автомобиль без защиты.

Специальная маркировка, которую мы нанесли на все стёкла автомобиля, также, по нашему мнению, играет важную роль в обеспечении противоугонных характеристик комплекса, особенно, на новом автомобиле. Данная опция делает угон «под документы» нерентабельным, ввиду замены всех стёкол на новые, что существенно сокращает риск попытки угона.

Также была установлена аварийная розетка для безболезненной процедуры открытия электромеханических замков капота в случае разряда штатного АКБ.

Данный охранный комплекс мы рассматриваем как вариант не максимальной, но полноценной защиты от угона такого автомобиля, как Mazda CX-5.