Сегодня рассмотрим один из возможных оптимальных вариантов противоугонной защиты для такого популярного и, соответственно, рискового автомобиля как Mazda 6 третьего поколения, владелец которой обратился в наш центр для установки эффективного и удобного в управлении охранного комплекса.

Наш комплекс было решено построить на базе надёжного и многофункционального сигналайзера с обратной связью, чтобы учесть все требования владельца и релизовать его планы по подключению дополнительного оборудования на перспективу.

Без защиты подкапотного пространства нельзя построить полноценный охранный комплекс. Поэтому мы установили два электромеханических замка капота с антиспилами, а крышку капота защитили специальными шипами от отжатия пневмоподушками.

За мощное звуковое сопровождение в случае тревоги будут отвечать наши комплекты звуковых сигналов, которые были установлены под капотом в дополнение к штатным клаксонам. Разместили мы их таким образом, что добраться до них и нейтрализовать, пока закрыт капот, не получится.

Зоной ответственности данных звуковых сигналов является максимальное привлечение внимания к автомобилю и создание неблагоприятных условий для работы угонщиков.

Следующим рубежом обороны, если преступники вдруг решат пожертвовать капотом, будет служить металлический сейф на блок управления двигателем (ЭБУ), расположенный также под капотом.

Сейф изготавливается строго в соответствии с размерами ЭБУ и устанавливается на штатные крепления. Такая стальная защита не позволит обойти штатный иммобилайзер путём подмены ЭБУ или подключения к его разъёмам.

На следующем этапе мы перешли к охране от проникновения в салон автомобиля. Первым делом был заблокирован штатный радиоканал для защиты функции бесключевого доступа. Радиометка не позволит отсканировать сигнал «родного» ключа и ретранслировать его при помощи спец. оборудования.

Идем далее. В салоне автомобиля расположен диагностический разъём, подключившись к которому угонщики могут прописать свои ключи в память ЭБУ и отследить наличие мест блокировок двигателя. Чтобы этого не произошло мы прервали связь между диагностическим разъёмом и ЭБУ.

Данная блокировка активна всегда, даже в режиме снятия с охраны. В случае необходимости получения доступа к разъёму, например, для передачи авто на сервисное обслуживание, владелец может временно перевести систему в служебный режим нехитрыми, но безопасными манипуляциями.

Функция вторичной авторизации владельца позволит организовать дополнительный уровень защиты охранного комплекса, что значительно повысит его угоностойкость.

Данная опция управляется вводом кода путём нажатия штатных кнопок в салоне автомобиля. Наличие метки не избавляет от необходимости набирать код. Такая секретка будет очень актуальна в случае кражи ключей или метки у владельца.

Маркировка всех стекол, с указанием последних 8-ми знаков VIN-номера автомобиля, сделает угон «под готовые документы» нерентабельным для исполнителя. Замена оригинальных стекол удовольствие не из дешёвых, поэтому риск попытки угона значительно снижается.

Напоследок мы установили аварийную розетку, разъём которой был выведен в салон автомобиля. В случае разряда АКБ это позволит подать на него питание, снять машину с охраны и открыть электрозамки капота для доступа к аккумулятору. 

Такой охранный комплекс мы предлагаем в качестве одного из вариантов надёжной противоугонной защиты для Mazda 6.